次期主力戦闘機　２

で、結局のトコロ選んだのが・・・

　番付落ちたみたいで、あんまり気に入らんけれど他にないんで、これにしとこかで「ＧＭ−７３」って事で手を打った。２世代くらい新しくなって馬力もアップしたけどやっぱ「格落ち」。分かり易く言えば「クラウン２．５Ｌ」から「マーク�U３Ｌ」に替えた感じです。湾岸ミッドナイト的に言えば「悪魔のＺ」と「ＡＣＥのＲ３２ーＲ」って感じ。

単独で見るとチャッちく見えるＧＭも並べて比べてみると幅が１０ｃｍ違う以外はサイズに大差はない。タイヤはＧＭの方がワンサイズ太い。	GMがチャッちく見えるのは全幅が狭く丸みを付けたデザインのせい。下を絞り込んだ「小顔グリル」も同様。やっぱ「存在感」は欲しいっす。前照灯も未だ「非沃素！」

次期主力戦闘機と言うよりは「Ｆ−２新鋭支援戦闘機」ってなマコトに微妙な待遇。

個人的問題山積

　何を言っても一番気に入らんのがとにかく「キャビンが狭いっ！」今が結構広いだけに比べると幅も狭けりゃ前後長も短い。車体幅が１０ｃｍも違うから仕方がないものの、特に収納スペースの無さには辟易。コーヒーの缶はおろか「煙草や携帯電話」すら置くところがないっ。灰皿も小さすぎ、４−５本しか入らん。（吸うなってコトか？）ドアの開口幅も狭いので降りるときストライカで思い切り「尻」を痛打した。満足の行く室内サイズは「天井高」だけ。

　でも、さすが純正キャビン。静かで機密性は高いので快適。振動はタイヤのラグ山が高くなったので気持ち悪い程細かなピッチングが起きる。路上走行は標準ラグに限ります。その代わり「湿田でのトラクション」は格段に違う。過給器付きエンジンでトルクはさすがに想像以上に厚い。特に登り勾配でわざと途中でアクセルを少し抜いてから踏み直す時のトルクの落ち込みはほとんど感じない。これが過給機付きエンジン？

　とにかくレバー類を狭いキャビンの右側に集中させてあるモノだから、私的には使い難くて仕方がないっ。レイアウトも「なんで？」って感じ。こうなりゃ使い易いようにカスタマイズしかない。

「なんで？」ってレイアウトの操作系。これを自分なりに使い易いように「いぢる」	これが「油圧昇降装置」いわゆる「ポジションレバー」って言うより「つまみ」。いろいろ個人的には操作性で問題山積

　まだまだシェイクダウン中でどーのこーの言える段階ではないものの、ギアの配列、組み方が不自然。下の方がやけにクロスしていて通常使うギア周辺がイヤにワイドに散らしてある。一般に使うロータリー耕での作業速度は２．５ｋｍ／ｈから３．５ｋｍ／ｈくらい。この間に３速組み入れて欲しい、つまり３ｋｍ／ｈプラマイ約０．５ｋｍ／ｈ。ところが約２．５ｋｍ／ｈのギアから１速上げると、いきなり約３．５ｋｍ／ｈに。折角１レンジ８速あるのだからギアレシオの割り振りをもうちっと考えて欲しいところ。